早期人们对于汽车文化的定义是，将不同地域、不同民族、不同习俗、不同价值理念等人文气息，在造车的过程中烙印在产品之中，汽车也因此成为了文化载体。然而现在的电动汽车正在设计、内饰、配置等领域走向同质化，让汽车逐渐趋同。很难说这样的改变是好还是坏。但是全新smart精灵#3到来，让我感到耳目一新。特别是smart举办的海南试驾活动，让我亲身体验了一番。
在摄影师的视角中，一幅好照片必须要有一个明确的主题，用大白话说就是精简构图。对于汽车设计来说，好的设计同样需要明确的主题，突出主题的最好办法是极简。全新smart精灵#3放弃了多余的曲面设计和线条铺设，全新鲨鱼鼻造型车头脱颖而出，让人一眼就能感受到那种凶悍中略带一点可爱的视觉冲击力。这是我作为一个摄影控、颜值控对全新smart精灵#3的设计理解。而且我坚定认为，只有极简的设计才能抵御时光的洗礼，让汽车拥有不老容颜。
有人说颜值是一种外在的审美体验，服务于路人，只有内饰才是留给自己的舒享天地。我很喜欢全新smart精灵#3的新奢运动座舱。特别是这次试驾中的BRABUS性能版，Microfiber超纤绒座椅面料让我这个坐惯了皮质座椅的人感到了前所未有的贴附感，这是因为超纤绒面料的特点是防滑，不会像皮座椅一样有滑滑的感觉。方向盘还特地使用了Alcantara+真皮拼接包覆，这也是我最喜欢的一对材质组合，因为Alcantara面料比起常见的麂皮面料，摸上去的触感会更加细腻柔缓，很有高级感。
跑在椰林海岸，Beats品牌音响13扬声器+64色双区智能氛围灯带的组合更添意境，再配合1.6㎡超大尺寸沉浸式全景天幕，给我带来非常有趣的驾驶体验。车里放着舒缓的乡村民谣，蓝天白云映衬在全景天幕之上，非常惬意，这也正是汽车人心中的诗意驾趣。
此次“激能之旅”，不负激能之名。我深切感受到了全新smart精灵#3 的驾控魅力。当我尝试着踩下电门，全新smart精灵#3的动力和操控给了我很大的惊喜。四驱版车型采用了前后双电机的动力组合，最大输出功率315kW，最大输出扭矩543N·m，搭配智能四驱系统，操控体验酣畅淋漓。我想重点分享一下电动四驱的驾驶感受。传统的前驱电动车，在起步的时候，如果电门给的大一点，人会被座椅推着往后仰。四驱车型是均匀发力，四个车轮都在推着车往前跑，人不会有前俯后仰的感受，更有驾乘高级感。这也是很多行政级豪华轿车，明明没有任何越野能力，也从来不走任何非铺装道路，依旧要提供四驱的原因。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，零百加速仅需3.6秒，仅比法拉利488慢0.6秒。
请注意，这依旧不是全新smart精灵#3的操控极限。在这次试驾连续过两个弯之后，我深刻感觉到它的稳定驾控。这台车有着50:50 前后轴荷比，也就是说它的车身前后配重相等，不会像传统车那样因为车头重，车尾轻，在过弯时出现推头效应，从而不得不提前刹车，影响过弯速度，并且梅赛德斯-奔驰专家团队历经3个阶段和5轮驾评底盘调校，使得全新smart精灵#3在激烈驾驶中依然稳定感和操控感十足。
我还感觉到全新smart精灵#3同样是一台科技感十足的智能移动终端。12.8英寸中控大屏+9.2英寸全液晶高清仪表+10英寸HUD全彩抬头显示，堪称同级顶流。尤其是HUD全彩抬头显示，它能与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到挡风玻璃上，属于平视显示。在试驾中，它可以让我不用低头，就能查看导航和行驶信息，驾驶安全性大增。
车机系统内置的高通骁龙 8155智能座舱芯片拥有超强算力，流畅操作体验媲美旗舰手机。行业首创的“smart 灵感星球”智能人机交互系统集成了全新 Avatar 语音精灵助手，不仅拥有多达40个形象动作和6个专属动作，还支持连续对话、可见即可说。当然了，作为一台智能汽车，全新smart精灵#3还提供免费OTA 升级，带来常用常新的新潮体验。
山路试驾，驾驶安全性尤为重要。全新smart精灵#3在安全方面同样是顶流水准。在主动安全方面，smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，具备AEB主动刹车、前后方碰撞预警、盲区监控等主动安全配置，可以提前识别安全隐患，这让我能更安心地在山路中穿梭。在被动安全方面，全新smart精灵#3采用C-NCAP、E-NCAP双五星安全标准设计，像公路坦克一般时刻提供最强防护。还有大容量电池包采用了无热蔓延安全设计，阻止电池热失控，起火蔓延，以硬核实力彻底告别安全隐患，让我一路安全无忧。
经过此次试驾，我深深体会到全新smart精灵#3到来的意义在于，在同质化的汽车时代中提供了全新的选择。它有着与众不同的颜值，能够展现不同的用车态度。它有着新奢内饰，那些精致的细部质感，让人爱不释手。它有着强悍的动力，能给人带来跑车般的驾驶激情。它的智能化和安全配置同样是行业顶流，给人提供新奢的科技体验。现在我要做的就是把它推销给女友，走完购车最后一关。
